viking skrev:Ahh, olierøret skal ligesom andre vigtige ting sidde ordentligt.
På T16 sidder det med et rør hele vejen..
Her er et billed der viser olierøret på min T16 Aero med Mitz mølle:
https://picasaweb.google.com/1110843226 ... 0745322546
Slanger kan blive glatte når de bliver varme og kan de sige pop og der væser olie over alt.
Hvis du ikke vil rørsmede, så kan man lave løsningen med flex olieslanger fra en hydraulik bilslange presser...
Min gamle t16 motor af ældre oprindelse kørte med et stykke armeret flexslange midtpå og en forskruning mod blokken.
Man kan også superlime sine bukser fast til taljen, samtidig med man går med livrem og seler.
Hvorfor i alverden skulle en slange uprovokeret sprække? Så har man da også brugt haveslange fra harald nyborg. Olieslange til formålet findes, og koster ikke alverden.
Hvis bilfabrikanterne kan bruge det, så kan du da selvfølgelig også.
Kørte også med slange som retur til en studs svejst på bundkaret på min gamle hjemmebyggede karburator-turbo VW Polo.
Dit rør har da også stor sandsynlighed for at fejle - det ser ud til at have været bøjet noget kun, og derfor må der jo findes metaltræthed som kan udvikle sig til en sprække, i takt med utallige opvarmninger og nedkølinger. Altså, hvor vil du hen med det her?
Jeg synes det er fint at du argumentere for din sag, men der kan også sagtens gå religion i den, hvis du forstår mig, og så bliver det hurtigt til en hetz mod andre
Der er intet i vejen med at bruge slange til retur, da den på ingen måde er tryksat. Ej heller er der noget i vejen for at bruge slange på fremløbet, dog bør man få en armeret som kan hjælpe mod varmen. Man skal passe på med at bruge et kobberrør(bremserør) som fremløb fx, pga vibrationer og metaltræthed - hvis ikke man har været meget omhyggelig med at få nogle gode monteringspunkter undervejs. Igen virkede det også helt fint på min gamle polo.
Du kan bruge rør og slange lige hvordan du vil, der er fordele og ulemper ved det hele, og alt afhænger af hvordan arbejdet udføres.
Personligt, og jeg snakker altså min erfaring med 8 år som mekaniker og glad amatørtuner, så virker det klart nemmest at arbejde med et stykke slange. Igen kommer det an på så mange ting. Skal skidtet løbe lige direkte under en varm manifold på en bil der ofte holder stille i byen? I så fald ville jeg måske lave et lille varmeskjold, uanset om det er slange eller rør.
