Saab Klub Danmark

Hej

Jeg har en heftig diskution kørende med en bekendt... han påstår hårdnakket at en SAAB 900OG er mere sikker (selv på tværs af klasserne) end en SAAB 9000 som fx. min. Jeg siger han er tosset da Folksam har sagt 9000'eren er den sikreste i Europa (mener jeg det var).

Nu mangler jeg så bare et bevis for, at jeg rent faktisk har ret

Nogen der kan hjælpe mig?

Du har ret! Begge biler er mere sikr eend gennemsnittet, men se selv her: (vælg saab)

http://www.folksam.se/forskning/index.htm

Det er jo smukt! Findes der flere "afgørelser" på det punkt?

Min mening, er jo selvfølgelig den gamle c900. Karossen er bygget op efter en fly konstruktion! Den bevarer kabine mest intakt som muligt! Ved front skade, bliver motor + motorrum skubbet ned under karossen. Bagenden vil i skade bagfra, bukker op over kabinen!
Men jeg vil så sige at jeg har set mange skadede 9000'er, hvor man tænker, hvis det havde været hvilken som helst anden bil, ja så havde det endt anderledes!
Jeg kan huske mange historie bl.a en som handler, en kone som har lånt mandens 9000 på arbejde. Hun plejde at køre i fiat punto, tror jeg det var, men den dag skulle den på værksted! Hun kommer kørende på en sne dækket vej med omkring 80 km/t, hvor så der kommer en lastbil med foderstof over i hendes side og kører frontalt ind i hende! De ringede fra sygehuset, ud til mit daværende arbejde, og fortalte at hvis hun var kørt i fiat'en så ville hun være død!
En anden historie, handler om en mand som kommer rundt i en lang og blød kurve, hvor der pludselig kommer en traktor imod ham med langt blændende lys! Han drøner over kanten af vejen, ned af en skråning, triller rundt flere gange. Da bilen endelig stopper, åbner han døren og ringer til falck! Bilen var så skæv, at han ikke kunne lukke døren igen, men den kunne dog åbnes!
En anden historie, som også kom i avisen. Handler om en CD'er der vældter en lastbil
Jeg kunne blive ved..........................................................

Jo vi har jo hver vores mening.. men jeg søger (desværre) fakta Den lille diskution handler nemlig ikke om meninger, men om fakta og der kommer jeg desværre til kort.

Nogen der ligger inde med tests "fra dengang" ?

I følge folksam så er og900 15% bedre end gennemsnittet og 9kilos 30% bedre end gennemsnittet.

Kaas, jeg kan nu også et par sjove historier godt nok ikke med Saaber indblandet. men begge med den samme chaffør. det ene uhæld han lavede var i en kasse vogn hvor han nappede forenden af en traktor der kom op på vejen fra en mark af. traktoren blev lige delt i 2 der hvor motor/gear kasse er boltet sammen med bagtøjet.

det andet nummer han lavede var en solo ulykke i en ferrari hvor han var kommet en tur ned i grøften og kører. istedet for at forsøge at bringe vognen til standsning så kunne han jo lige så godt prøve på at få den op på vejen igen ved at holde klampen i kælderen og bruge den overkørsel imellem vej og mark der var lidt længere fremme som rampe. hvilket medførte at hjul og undervogn blev i grøften men selve karossen fortsatte hen over overkørslen med føren

det var så mig der skrev ovenstående.

ærgeligt at man igen og igen bliver smidt af inden man kan nå at sende et indlæg

jeg er ret sikker på at 9kiloen er den mest sikre jeg har læst det på en af folksams undersøgelser hvor min 900 "kun" blev sammenlignet med en ny ford mondeo. og 9000 lå lidt højere jeg kan desværre ikke hvor det var...

Casper_Ankersen, men var det også gældende dengang?

Aresdk, ja & ja, og ja for de næste 3 gange

lol .. tak Jeg må "i krig"

Kaas - OG900 er ikke på samme måde som 9000, konstrueret med at motoren bliver skubbet ind under karossen - tværtimod.

Den væsentligste forskel på de to er, at OG900 er konstrueret efter de gammeldags principper, hvor man har to langsgående vanger, som skal optage kollisionskræfterne, og lede dem bagud til karosseriet. De ligger under motoren, og forhindrer dermed at motoren kan skubbes ned under bilen.

På 9000 derimod er der ingen langsgående vanger overhovedet. De to væsentligste vanger, er de to store som buer fra skærmene og ned til kofangeren. De bevirker netop, at de vil bukke (kontrolleret), og presse motoren med nedad.

Aresdk - Når du læser ovenstående forskel, så er det tydelig, hvad der er bedst for kroppen: 9000! Hvor karossen optager mest mulig af kollisionsenergien. Den lille fordel der kan være i en OG900 er, at den er så stiv, at den modkørende bil højst sandsynlig vil være nødt til "at give efter" - hvis du forstår.
Men, det belaster som sagt kroppen mere, og det gi'r en forskel, når man når grænsen. Dertil kommer at der på 9000 er gjort endnu mere ud af sidekollisionsikkerhed og styrken på sikkerhedsburet (selve kabinen). Læg mærke til, at Saab's døre altid ligger udenpå vangerne - ikke over.

M.v.h.

Jo jo, men de langgående vanger er ikke bare vanger. De er bukket osv på forskellige steder! Hvis du kigger ind i et motorrum, uden motor, så vil du kunne se det!
Men der en ting jeg har skrevet forkert. Bagenden bukker også ned under bilen. Det ses tydelig, hvis en bil får skub bagi, vil du kunne se bagskærmskanten, blive bukket for oven!

Det er selvfølgelig 9000 der er mest sikker...det er blevet dokumenteret i flere forskellige test..

Kaas: Det er ikke kun for oven, at skærmen på en og900 bukker. Det er hele vejen rundt om skærmkanten. Blev påkørt skråt bagfra med 50 km/ t i sommer.......

Mvh.
Øffe