Saab Klub Danmark

Hej Saab-folk!
Som nogle allerede ved er jeg atter Saab-ejer, og jeg er så glad for det.
Jeg købte for en lille uge siden finnj's sorte 900 Aero.
Det virker som et rigtig dejligt hygge-projekt, da mit sidste projekt var gigantisk.
Hele drivlinien er i orden, men Casper Ankersen og jeg skal lige have stillet boksen tilbage til standard for derefter at lave den så den passer godt på motoren med lægger lidt mere tryk ind! Pt er der ladetryksregulering ved rattet, det er sjovt at lege med, men shit den tændingsbanker når den får max tryk - også derfor skal Casper og jeg lige have kigget det efter.
Det er vist nok ikke en org. Aero, men den ligner rigeligt til at jeg kunne blive snydt - OG: jeg har whaletail
Den lyder helt afsindig godt, jeg har i dén grad savnet den rullende lyd af en turbo-Saab med stor udstødning - bedre end f....!!!
Jeg har oprettet bilen på bilgalleri.dk med masser af billeder og noget tekst. Bemærk at billederne er taget den dag, jeg fik bilen, og at den er en projektbil - der vil blive opdateret her på forum når der bliver lavet noget, med følge af billeder som jeg dumper på bilgalleri.dk
Dejligt at være tilbage
Kristoffer

http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=60818

Opsætning pr. 9/2-07
88'er bremser.
Standard B202 T16
Garrett T03, oliekøl.
Anker-box, lader 1,25 bar med et peak på 1,45 lige for tiden. Der er bankediode, og max. tryksdiode.
Røde -431 dyser fra 9000 2,3T Aero
3,0 bars BTR
Skiftet til -538 box og dermed også lambdasonde.
Mats-chip skulle levere til min. 280 hk
Chargecooler fra Abbott Racing
Åbent filter
Simons 2½" udstødning (en lang potte, en bagpotte, dobbelt afgang)

Der bliver skiftet motor (igen) i begyndelsen af marts til en komplet renoveret. Der kommer ved samme lejlighed batteribøj på.

Sidste rulning med 214 ml/min-dyser og -517-box med std. chip, uden åbent filter viste 245 hk og 421 Nm, men rulningen stoppede allerede ved 4700 o/min pga TB. Næste gang kører vi til begrænseren.

Hvad med et link til din bil ????

Hehehe rookie mistake, tak Aero-dreamer - der er edit'et i teksten

Den er smuk

Den er flot og især pga den har den gamle type aero skørte med de gamle kofanger!
Hvad regner du med den skal have af heste mv?

Ja, det er lidt vildt at jeg fik én hvor alt det allerede er hevet på. Den skal kigges efter visse steder, men det ser ud til at blive et sjovt projekt! Jeg tror jeg læger mig lunt i svinget og leder efter ca 200 hk...det burde kunne klares med beskedne midler...enige?? Nogle opskrifter på hvordan jeg skal finde dem? Idéen er, at den skal være helt stabil, og at der ikke forekommer tændingsbanken, så er jeg glad.
Jeg skal have 87-93 bremser på når jeg får tiden til det, den bremser altså ikke godt nok med den type den har på...det bliver lidt af en omgang, men jeg har sgu lavet det, der er værre.... Der er for tiden en 1990'er 900 2,0 16V for 1500 kr til salg på dba.dk, den ville jo være perfekt til at tage bremserne fra...men jeg skal lige have eksamen og min gamle Ford færdig først...hehe... Opdateringer følger jævnligt!
MVH Kristoffer

200 er nemt at finde, - den skal da blot skrues i ladetrykket ved at modde APC boksen. Skal det være vildere skal der 3" downpipe med batteribøj ( måske enda 3" gennemgående ), 9000 Intercooler eller en JB-cooler - en Mats chip fra sverige og sidst men ikke mindst måske enda nye dyser hvis du vil op på 250 - 260. De sidste heste derfra og op skal findes via større turbo, og div. andet gejl - det ved SG alt om. ( spørgsmålet er så om du også vil ofre ny gearkasse hehe )

Jeg kan se du bor i Århus, så det kunne da være sjovt lige at rende hovederne sammen en dag så jeg kan se dyret og måske vi også finder en lille humle hvis du er til den slags - Det kunne da være hyggeligt

/Vels

I kan sgu godt lige sige til, inden i gør det, for jeg vil være med da
Daniel

Det lyder bare hyggeligt, det skal vi sgu finde ud af - når jeg sætter plader på igen. Alt det andet skal laves først, for drivlinien fungerer fint... Vi må på hestejagt til dne tid så;-) Men en vis Hr. Ankersen er vist champ'en emd boxen - men han vil sikkert være klar på turen hvis jeg kender ham ret...
Mvh

Du skal også huske benzinen. Du har lidt forskellige muligheder, men jeg ville gå efter en prograsiv benzintryks regulator når du kun vil have omkring 200 hk'er! Den almindelige c900 ic burde være nok, men hvis du skal ret meget mere op, så skal du have en større ic!
Tændingen vil jeg også kigge på, enten ændre din tændings vacuumdåse så du får en større advancering, ellers skal du tænke på DI system!

kan da lige komme med en bemærkning om at jeg rullede 232Hk og 380Nm med hjemme moddet APC og 9000ic. alt andet var på det tidspukt standart

Ja den er sku fin. Kan det passe at jeg så den trille ned at Skovgaardsgade i Århus den anden dag?

Casper_Ankersen skrev:kan da lige komme med en bemærkning om at jeg rullede 232Hk og 380Nm med hjemme moddet APC og 9000ic. alt andet var på det tidspukt standart

Både ja og nej. Vores lucas har jo standart 3.0 bars benzintryks regulator, hvor bosch oftes har 2.5 bar!

Super flot og helt unik bilpark med en P7 og en Aero '84, super du har lagt dem på galleriet til vores beundring

Jeg tvivler på det er mig du har set, bilen blev stillet ind for en lille uges tid siden...skal køre i Ford'en her i sommer mens jeg får Saaben klar, der er jo lidt der skal kigges efter først. Mange tak, er også pave-stolt af min lille bilpark;-) Jeg har spurgt Kaas mht. om han stadig har min benz-tryk regulator, for så skal den på. Jeg har to IC'er fra Mercedes 430 CDI, jeg vil se hvordan og hvorledes det kan passes til så den/de kan være der. Har en god kammerat som er alusvejser, så hvis der er plads til begge skal der laves specielle gavle så de kan køle super godt;-) Casper, vi ser lige på det mod, hvis du kan lave så meget med så få midler, så kan det da ikke udelukkes man kunne bruge lidt mere end de 200 hk!
Som en tilføjelse på lidt længere sigt skal der 87- bremser på...de ER altså den del bedre...
Mvh Kristoffer

Jeg har sku ikke fået kigget endnu

Kaas skrev:

Casper_Ankersen skrev:kan da lige komme med en bemærkning om at jeg rullede 232Hk og 380Nm med hjemme moddet APC og 9000ic. alt andet var på det tidspukt standart

Både ja og nej. Vores lucas har jo standart 3.0 bars benzintryks regulator, hvor bosch oftes har 2.5 bar!

ja kaas og mitsu mølle istedet for garrett. men det er jo lige så standart som 3,0bars benzin tryks regulator på en T16 M90-93

Kaas, det haster ikke, jeg har lige et andet bette projekt... Det er bare lige hvis du skulle falde over den!
Casper: vi må lige havde situationen op at vende;-)
Kristoffer

Opdatering:
30/6-06
I dag har jeg købt en reservedelsbil. Jeg skriver en masse mere om den så snart jeg får tid, og lægger billeder ind på bilgalleri.dk. Jeg opretter en sælges-tråd på forum så folk kan byde ind hvis der er noget de mangler. Det er en hel 1988 Saab 900 T8 som har kørt til nu, går super godt...lidt endnu!
Mvh Kristoffer

Så kom der endnu en opdatering!
På min tur til Beder for at besøge Casper Ankersen i dag blev der monteret en chargecooler fra Abbott Racing og der kom BOV på. Så en køretur, og der var ikke SKYGGEN af TB på noget sted på omdr.spektret! 98 i tanken og fuld bål på højrefoden! Men BOV'en er simpelthen næsten for højlydt...hehe, hvis det da kan la sig gøre. Nå, men så hjem igen og slippe en vis Hr. Ankersen løs med en loddekolbe...man skulle næsten tro han har prøvet det før! Og så en smut ud på den lukkede testbane (yeah, right;-) ) og prøve spanden af. Shit den er hurtig... Dog har jeg et prøblem med at den skyder trykslangen af fordi jeg ikke har lavet krave på det rørstykke som slangerne bliver sat på. Det må jeg have set på FØR på lørdag...som jeg glæder mig MEGET til!
Vi ses i miljøet
Mvh Kristoffer

9/2-07: Jeg opdaterede lige første indlæg med nuværende opsætning

Den er rigtig lækker, har luret den et par gange på BG

Den sorte slyngel ligger rigtig godt til bilen må man sige

Held og lykke fremover.