Ny dansk el-bil

[Ydegaard]

Jeg har tidligere afsløret et større hul i min viden om hestekræfter i elbiler, og nu gør jeg det så igen

Her er en dansk elbil som skulle knap 900 hk. Et imponerende tal når man sammenligner med Audis e-tron som laver 4.500 nm (og nej, der var ikke et nul for meget) med kun 313 hk. Hvor mange nm den danske elbil laver tør jeg ikke gætte på, men man kunne forestille sig at det lå i intervallet 500-15.000

http://www.motorsporten.dk/news.asp?aID=38362

Hvad mere interessant er, er imidlertid at bilen kan oplades til en rækkevidde på 400 km på kun 26 minutter.

[Edwins]

Litium-Polymer batterier åbner en helt ny verden indenfor opladelige batterier, med høj kapacitet, højt strømdræn, relativt lav vægt og meget lille selvafladning når de hviler.

Her tidens stuelegetøj, som både datteren og jeg flyver med. En Lithium-polymer drevet 40 grams chopper, med kontraroterende hovedrotorer som kan flyve i 6 minutter på en opladning af det lille, lette 130 mAh batteri, noget som ikke kunne lade sig gøre for bare få år siden:

[slyngborg]

Ser godt ud!

Sikkert kraftfuld. Da jeg fløj meget med modelfly og pillede meget med forskellige batterityper var Lipo også den sjove at lege med.

Bortset fra når vi styrede ned eller ramte hinanden i luften skete der ting og sager. Hvis batteriet bliver punkteret selvantænder det og hvis man afladet det for kraftigt kunne der også komme hul da det "puster" sig op.

Her er en video af forkert ladning uden lipo balancerkreds foran.

http://www.youtube.com/watch?v=RQjudHKh-bI

Så de skal kapsle dem godt ind i bilen, ellers bliver det en bombe

[Edwins]

Rigtigt, Li-Po'er er farlige, når der ikke er styring over afladning og ladning.

Når helikopteren mister pippet daler den ned ganske langsomt og står og buldrer på jorden og kan ikke løfte af mere. Så afbryder den sig selv.
Ved ladning, som foregår fra fjernstyringens batterier, eller fra de 5 VDC i et USB stik som sættes i computeren, afbrydes ladningen når spændingen når en vis værdi.

Denne ladestyring findes sikkert da også på biler med Lipobatterier.

Her et billede af den kraftfulde, lille nuser Lipocelle i chopperen:



Det tegner godt for fremtidens el-biler. Det skal bare ikke være Svanemølle- og Ørstedsværkerne der hælder saft og kraft i sådanne celler til en bil. Så har man ikke vundet en skid, røgen kommer så bare ud af skorstene, i stedet for udstødsrør..

[Ydegaard]

Ja, der er mange fordele ved en el-bil. Lyden er ikke en af dem. (Men ok - diesel lyder jo heller ikke fantastisk, dog med meget få undtagelser)

Mht. til forurening kan man jo bare gøre som dsb købe et lille stykke papir hvor der står at strømmen i dine stikkontakter er renere end den strøm der er i de andres stikkontakter. Bevares det gør da ikke CO2-udslippet mindre, men så han man da ren samvittighed. eller...?

:saynomore

[9000cset]

Edwins - hvor har du helikopteren fra ?
:

[viking]

Lige lidt nørderi :
http://ing.dk/artikel/98639-ny-gearkass ... -i-elbiler


Ny gearkasse sparer strøm i elbiler
Engelsk gearfabrikant har beregnet, at det bliver gratis at forsyne elbiler med en gearkasse, som øger energieffektiviteten. Den første prototype er klar i år.

Af Kent Krøyer, onsdag 13. maj 2009 kl. 10:25


Elmotorer til køretøjer har et "sweet-spot", et omdrejningsinterval hvor effektiviteten er høj. Dermed kan der spares energi, hvis man putter en gearkasse i elbilerne. (Grafik: Vocis) Den engelske gearfabrikant Vocis er ved at udvikle den første brugbare gearkasse til elbiler.
Firmaets computersimuleringer viser, at en gearkasse, der konstrueres til formålet, kan spare 5-10 procent energi.

Det vil umiddelbart øge elbilernes rækkevidde, men det giver også mulighed for at bygge bilerne med mindre elmotorer, og det får så stor betydning for bilens slutpris, at gearkassen kan blive en gratis tilføjelse, siger firmaet i en pressemeddelelse.

»Elmotorer fungerer over et stort omdrejningsinterval, men det betyder ikke, at de er lige effektive ved alle hastigheder,« siger firmaets ekspert i elbil-gearkasser, Andy Turner.

Grundlæggende passer en typisk elmotors momentkurve fint til at drive et køretøj, fordi momentet er maksimalt ved start, og fordi kraften er konstant over et stort omdrejningsområde.

»Men der er et "sweet-spot", et særlig effektivt omdrejningsinterval, typisk ved mellemhastigheder og ved middelbelastning, hvor motoren er mest effektiv. Med en passende gearing kan elmotoren holdes inden for dette område i en større del af tiden,« siger han.

Fordelene er flere. En højere energieffektivitet betyder for eksempel, at elbilens rækkevidde bliver større, eller at bilen kan klare sig med mindre batterier og mindre elmotor. Det giver en lettere og billigere bil.
Og hvis det gælder lastbiler, er der fordel ved et slæbegear.

Firmaets udgangspunkt er en gennemprøvet gearkonstruktion med to aksler, som kan skifte gear, uden man mærker det. Dertil er Vocis i færd med at udvikle et sæt elektromekaniske aktuatorer, beregnet til de typiske 300 Volt, der bruges til elbilmotorer.

En to-gears prototype på firmaets nye gearkasse vil blive demonstreret i en elbil inden udgangen af 2009, lover Vocis.

[Edwins]

:offtopic Den kommer fra Morfars.dk i Herlev. Storebrors damemenneske arbejder lige ved siden af og hun kom hjem med et eksemplar til ham.

Efter ½ minuts flyvning var jeg forelsket og bestilte én hos hende. Nu har min 12-årige pige fået ejerfornemmelser. Den er letfløjet og meget velflyvende og fuldt kontrollérbar i alle dimensioner og kan også tage nogle tæsk.

http://www.morfars.dk/rc/helikopter-hyp ... -4538.html

Prisen er dog lidt pebret.. Reklamer er taknemmelige, men den kan ikke flyve i 10 min. Vi har målt den til 6 ved kontinuerlig flyvning. Hvad der er frækt er at den oplades med computerens USB, så batterierne i fjernstyringen holder umådeligt længe. Det gør de ikke hvis de også skal fylde elektronbasser i helikopterens Lipobatteri.

Eneste bagdel er at den er styret med infrarødt. Hvis den ser sollys går den fuldstændigt bananas og spinner ud af kontrol med fuld gas..

:ontopic

[Edwins]

Viking, de er bagud i artiklen.

For snart 10 år siden byggede vi en Elettrotaliano DC motor med permanente feltmagneter i en 2-gears Sachsmotor til knallerter.

Den var anbragt så drevet på elmotorakslen greb i koblingsskålen på nøjagtigt samme manér som i en original motor, hvor krumtappen jo driver drevet rundt.

Kors, hvor sådan en knallerttransmission dog støjer, med alle dens ligeskårne tandhjul. Det hører man normalt ikke, når forbrændingsmotorens støj overdøver tandhjulsstøjen.

Billede af Sachstransmissionen, som dog har skråtskårne tænder i primærudvekslingen:



Billedet et et demo-billede til svenske knallertknægte, om hvordan man selv laver en koblingskompressor til Sachsen, som er lisså udbredt i Sverige, som Puch-motoren var herhjemme..

[9000cset]

tak for link til morfars! Det ser sjovt ud -
vil straks bestille en!

[Edwins]

Velbekomme og god fornøjelse..