Ng900 med Stage 3

[DMR]

Jeg har monteret box fra Speedparts 3" downpipe i rustfri ingen cat 3" resten af vejen ud
åben filter. Men jeg synes ikke den yder optimalt den er rimelig hurtig i overhaling men den burde rykke noget mere. Hvad kan jeg forvente af dette set up ?

[casper-fischer]

Du skal måle dit ladetryk . Kører du med std turbo ? Skulle den lave ca 230 ?

[DMR]

Den er standard vil jeg tro, jeg har ikke noget turbo ur monteret endnu, er den en anden måde jeg kan måle trykket på?
Hvilken hastighed vil 2 og 3 gear komme ud med ved 6000 rpm kan du oplyse det har jeg da noget og samenligne med.

[Saab-daniel]

DMR: Hvad vil du med hastigheden i de gear og ved 6000rpm?
Det siger ikke noget om hvor hurtig din bil er, kun hvad gearing er i din gearkasse - og er det samme før og efter tuning...
Der er kun 1 måde, på med et trykur og mål trykket i indsugningsmanifolden.
/Daniel

[DMR]

Jo men hvis hastigheden ikke stiger i de forskellige gear vil vognen vel heller ikke kunne levere en højere topfart eller?

[casper-fischer]

Topfarten kan du naturligvis ændre ved trim. Men KUN ved at hæve rpm begrænseren men det er ikke noget med hk at gøre. De skal have et ur så du kan måle trykket . Din actuator kan godt være for slap eller din magnet ventil dårlig . Men lån er køb et ur så du kan måle

[TBE]

Men tiden det nu tar dig f.eks at skifte fra 2 til 3 skulle gerne være reduceret kraftigt i og med at du har en hel del mere moment samt en hel del flere hypper til rådighed

[Saab-daniel]

Nja, tiden det tager at accelerere igennem gearene skulle gerne mindskes.
@DMR: Din fart i km/t i de enkelte gear ved de samme rpm vil ikke ændre sig.

/Daniel

[LarsJ]

Du får 20 km/t mere i topfarten, men det er alene kun fordi, at bilen ikke kan komme over 210km/t, på grund af vindmodstand, med 154hk standart.
Havde selv bøvl med min egen bil og stage 3, det var tændkassetten (Den røde på topstykket) der var galt med.
Hvis du startede med 154hk, så skulle forøgelsen gerne være som nat og dag, hvis alt virker.

Der hvor trækket er mest imponerende, er ved 3000omdr. og ikke mellem 5500-6000, som mange pisker afsted med.
Hvis du måler 0-100km/t tiden, vil du måske også blive skuffet.
Men hvis du ligger i 2 gear med 2500omdr. og giver den fuld knald, så skulle dækkene gerne smutte, eller forenden vandre lidt til en af siderne, ellers tror jeg der er noget galt.

Kører en og9-3 2.0 T5 (Rød tændkassette) 154hk med 230hk målt.

[casper-fischer]

Jeg har mappet en bil som din. Gik fra 154 til 230 der er meget forskeld. Men et ur så ved du hvordan den kører

[DMR]

Til Casper-fischer
Min actuator bevæger sig nemt når jeg hiver i den, men det er måske ikke nok og tjekke den sådan. Hvor får jeg evt. fat i en anden og hvad er prisen på en. Magnetventilen ved jeg ikke hvordan jeg tjekker, går ud fra at det er den lille sorte "boks" som er placeret ved køler, hvor vacumslangerne går til. Har været slangerne igennem for at se efter revner men de ser fine ud.
Jeg har bemærket at den ligesom taber pusten lidt ved gearskift, føles som om den lige skal bygge tryk op igen. Ved ikke om det har nogen betydning...

[casper-fischer]

Det kan du ikke nej. Du skal købe et ur så bliver du meget klogere

[DMR]

Til Lars J
Jeg synes også den trækker bedst omkring de 3000 rpm jeg vil ikke sige at den eksplodere i effekt men går ok. Hvis jeg køre med de 2500 rpm i 2 gear og klamper den kan den ikke sende hjulene rundt på tør vej. Hvad ligger din 0 - 100 tid på bare sådan ca.

[LarsJ]

Har ikke målt tider på min, men ved bare at de ikke er lavet til den disciplin.
Gearingen er forholdsvis lang og man skal vist lige op i 3, for at ramme 100km/t.
Har ikke tal på det, da jeg egentlig holder mig under 4500omdr. for det meste.

Min rulning afslører at max. effekt (HK) ligger ved 5400omdr. og at 5000-6000 egentlig giver samme effekt.
Fra 2800-5200 ligger 300NM, som egentlig er det de fleste vil have.
Så derfor giver det ikke nogen gevinst, som sådan at race afsted.
Vi har nogle gamle golfer på vejen der skriger afsted, lige 2 sekunder på begrænseren i hvert gear, så rykker det.
Hvis det så giver local tåge, så er det fordi deres kammerat i en gammel diesel Patrol, med skruget pumpe kører forbi.

EDIT: et link til nogle på siden med lidt tider.
http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... =acc+tider