9-3 t 2003 hverdagsbilen

[T.Brun]

Smart, det burde kunne virke, og umiddelbart har du ikke behov for at måle, men bare koble den til, og justere ind.
Man skal bare lige huske at fortælle fruen, at hun ikke må justere lysstyrken i instrumentbordet.

Hvad koster delen?
Jeg har samme udfordring i min 9-5.

[Mortenvig]

Mener jeg gav 50 kr for sættet for 8 år siden, men google den så får du den rigtige pris.
Jeg skal lige måle lidt først, da jeg ikke ved om lysstyrken er styret af + eller stel, og det gør en forskel i selve tilkoblingen.

MVH
Morten

[Mortenvig]

Første julegave fra mig til mig/bil
Aldrig monteret


MVH
Morten

[Mortenvig]

Første tur på motor stien med vinterhjul er overstået Puhaa
Ved omkring de 100 kmt. begynder den at ryste i rattet, hvilket den også gør med sommerhjulene.
En lidt mystisk hastighed til at det skal være ubalance i hjulene.
Trækaksler eller en defekt bøsning står højt på den mistænkte liste.
Specielt da den bliver meget levende, og ustabil ved omkring de 110 kmt.
Noget værre end en og standart OG 900, der rammer de 170 kmt. ( ready for take off )
Så der er lidt at arbejde på i næste uge, desværre.

MVH
Morten
Sporing kan selvfølgelig være helt forkert, eller en død bøsning i undervognen.

[Jensen]

Hej Morten
Du er nok inde på noget af det rigtige selvom det er meget svært at finde ud af lige nøjagtig hvor problemet ligger. I min ng900 har jeg gennem tiden skiftet alle tænkelige bøsninger og det synes jeg har hjulpet i nogen tid, men så kommer vibrationerne igen i større eller mindre grad.
Når du har skiftet alle bøsningerne og der stadig er problemer så overvej motorophængene også. Start med de "billige". Den midterste kræver at forbroen afmonteres (mener jeg). Da jeg skiftede den skiftede jeg samtidig krængningsstabilisatorbøsningerne hvilket kræver at forbroen løsnes.
Det er dog ikke værd at afmontere forbroen kun for at skifte disse. Det gjorde ingen mærkbar forskel selvom de så lidt trætte ud.
Skal du have afmonteret bundkarret kan du vælge at udføre alle tre opgaver samtidig.

Bøsningen i gearkassen som du nævner kan også være et problem, men det har jeg ikke rigtigt erfaring med. Min ng900 havde stadig vibrationer selvom den er med automat som ikke har denne bøsning men et rigtigt leje i steder for.

De værste vibrationer jeg har været udsat for i min ng900 viste sig at være en "fejl" på et vinterdæk. Forholdsvis nyt og af et anderkendt fabrikat, så her kan man aldrig være helt sikker.
Jeg kørte med den næsten en hel vinter før jeg kunne se at der var begyndt at komme blanke pletter. Problemet havde helt sikkert været der først på vinteren også, men næsten umuligt at se da der ikke var noget unormalt slid på dette tidspunkt.

Jeg tror generelt at alle problemerne med vibrationer i og9-3 skyldes den elendige bløde undervogn. Man kan måske godt komme vibrationerne til livs ved at køre med 100% nye bøsninger osv. men når de bare bliver slidt en anelse kommer der igen lidt vibrationer som forstærkes af den elendige undervogn. En kraftig afstivning af forbroen tror jeg er den eneste løsning hvis man vil nedbringer rystelserne til et tåleligt niveau.

MVH Mads

[Mortenvig]

Efter at have monteret det forstærkede tandstangs ophæng i højre side så fik jeg minimeret rystelserne i rattet.
Retningstabiliteten, og indstyring blev også helt klart forbedret.
Ulemper ganske lidt mere brum i kabinen
En stor forbedring selv med 15" vinterhjul.
Ukendte bøsninger, og sporing.
Og nu er lyskrontrol modulet begyndt at drille kun langt lys i højre forlygte, og ingen indikator i instrumentet
Hvorfor kan det ikke ske om sommeren ???

MVH
Morten

[Mortenvig]

Nu driller olietryks kontakten ved kold motor
( læs slam, koks i bundkarret/ olietryks kontakten, måske stoppet oliesi )
Typisk kold, tænding på ingen lys i lampen, ved starter omdrejninger kommer lyset for at gå ud når motoren er startet.
med varm motor ingen problemer med lampen.
Så i morgen bliver det til et olieskift.
Min inden da får den en gang bellad servicerens 3, i olien, i ca en halv time med motoren i tomgang tomgang.
En ren nødløsning, fremfor at tage bundkarret ned for rens, og turboen har en risiko for at dø helt.
Men det er bedre en at motoren ikke får smøring til lejerene.
Vender frygteligt tilbage, med resultatet.

MVH
Morten

[Mortenvig]

Delvis successes
Mødte lidt tidligere ind på arbejde, og olie rensen fik lov til at virke i ca. 40 minutter.
Skiftede olien, og bundproppen er smadret
Turboen overlevede tilsyneladende, men olietryks kontakten lever stadig sit eget liv.
Ny er indkøbt håber meget på at den er til at skifte på P. pladsen i weekenden.
Da en ustabil olietrykskontakt ikke er noget hit på denne motor,

MVH
Morten

[Mortenvig]

Olietryks kontakten blev skiftet med meget bøvl.
Helt klart nemmere at afmontere starteren, og udskifte den nedefra.
Det nye instrument panel blevet modificeret til at tage en 2 dins radio

En stiver blev fjernet, og rammen til sid, og kopholder blev modificeret lidt

En vinkel blev monteret i bunden, for en mere solid montering af radioen.

MVH
Morten

[Mortenvig]

Fandt lidt flere ting der skal skiftes inden udskiftning af turbo.
Koblingen er slidt, baseret på at den er svær at få i bakgear kobler ikke motoren helt fra, og er hårdere, end normalt.
Søgte efter en Viggen kobling, og prisforskellen er stor lige fra over 3000 kr ned til 2000 kr. bestilte en original til den lave pris.
Gearstangen rokker ved acceleration, og motorbremsning, så det blev til et bageste motorophæng fra en diesel.
Og så kom jeg til at købe et 3" forrør med kat, ikke nødvendigt for opsætningen, men fragten var den samme.
Så der vel samlet del sammen til en lille uges arbejde

MVH
Morten

[Mortenvig]

Det her ligner 4 dages arbejde

Ny kobling

udstødning

og jeg er ikke helt sikker på at flanchen på det forreste rør passet på resten af udstødningen
Og i gemmerne ligger et nyt kædekit, opdateret krumtaps ventilations kit, og det topstykke der kun har kørt 100 K km
Motor og gearkasse ud ligner den mest optimale løsning, og arbejd arbejd

[Mortenvig]

Operation anti Bling.

Ingen grund til poleret rustfrit stål under bilen, hvor det kun er synmanden der ser det, mangler den forreste del

[Mortenvig]

Nye øjne, eller bedre lys


De gamle osram pærer blev skiftet, og hvilken forskel
Levetide er ca. 400-500 time, hvilket passer med ca. et år med mit kørselsmønster.
Noget jeg burde have skiftet da jeg købte bilen, det er som at få nye øjne

MVH
Morten

[Ghettoadam]

De er sindsygt skarpe, det er som om, man tidligere har kørt i mørke med solbriller på.

[Ols1]

Fed tråd! Tak for at du gider dokumentere dine oplevelser og fremskridt (og de uundgåelige tilbageslag). Meget inspireret af dit og NSB's android projekt.

Det er bestemt ikke helt let at finde et velholdt eksemplar af OG9-3, jeg bliver mere og mere glad for min egen

Pøj-pøj med projektet!

Mvh Ulrich

[Mortenvig]

Temperatur skift på ca. 12 grader
Fra minus 6 til plud 6 grader
Og en voldsom ændring i benzin økonomien
Fra 12,4 l/100 km
Til 9,6 l/100 km.
Det koster lidt at have motoren gående i tomgang, med el bagruden tændt, mens man skraber is af ruderne, specielt når man kun kører 30 km om dagen.

MVH
Morten

[Deja-wuzzz]

Det er måske mere økonomisk at bruge 10l koldt vand og vande runderne indtil de er tøet op, så er de også samtidig afdugget indvendig

Jeg kører også 30km x2 men ligger mellem 7,3 og 7 5 l pr 100Km året rundt.

[Jensen]

Jeg ligger også mellem 7,5 og 75 l pr. 100 km
Spøg til side. Mit snit siger 8,4 l/100km. 9 når der er meget frost og 8 når der er sommer og varmt.
Dette er målt ved optankning. Kørecomputeren viser helt i skoven.
MVH Mads

[Mortenvig]

<koldt vand virker ikke når temperaturen sniger sig ned under -10 grader.
Er prøvet dengang jeg var ung og doven
Ruderne iser til, når man kommer op i hastighed
Nu er blevet gammel og magelig, så det hedder start motoren fjern is og sne, og kør i en bil der kan varme lidt.
Benzin fyr er den ultimative løsning

Kørecomputeren i min stemmer overens med forbruget +-
Unøjaktigheden er ikke særlig stor inden for 3%
Målt på km kørt ift. tanket mængde, men jeg nulstiller også ved hver tankning

MVH
MORTEN

[Deja-wuzzz]

Opps Jensen ... Her kommer det manglende " , "..
Et skærm tastatur lever sit egne liv..

Hvis det er meget koldt så brug mere vand... men 20L vand koster også snart som 0,2 liter benzin..

[Mortenvig]

Vand bliver som bekendt til is, når det er under fryse punktet.
Har prøvet det for mange år siden, og det er ikke en løsning jeg ville anbefale !

Til bage til projektet.
Operation opgradering af hjul er begyndt.
Bilen blev købt med 16" sommerhjul, og nogle skæve og larmende viking dæk.
Vinterhjulene var nogle meget grimme 15" med et sæt dæk der kunne holde en sæson.
Min plan var at finde et sæt 17" hjul, som de nye sommerhjul, og køre med 16" om vinteren.
Fandt et sæt der skal have nyt gummi. i ok brugsstand.

Kemien arbejder

Efter en grov rens ser det helt hæderligt ud.
Så nu er der dæk junglen tilbage.
Da planen er en effekt forøgelse på ca. 100 hk ift. standart,
Så bliver det til et såkaldt sports dæk, hvor vejgreb, støj, komfort, og levetid vægtes i nævnte rækkefølge.
Så jeg har set mig lidt lun på 3 forskellige dæk
1. Michelin Pilot Sport 4
2. Continental ContiSportContact 5
3.Pirelli P ZERO

MVH
Morten

[Deja-wuzzz]

Det er et fedt fælg design til OG93, jeg tror ikke du går helt i skoven ligegyldig hvilke af de 3 dæk du vælger.
FDM siger 2.
http://www.fdm.dk/biler/biludstyr/daek/ ... 2545-r17-y

[Mortenvig]

Første ordentlige forårs dag, og det stod på opgradering, og indvendig rengøring.
Lidt skrue skrue, og bore bore.

Hullerne er til at låse radiorammen bedre fast i instrument bordet.
Efter lidt rensning af kontakter, montering af rammer, banden over for lidt plads bag radioen.
Så så det således ud

Sid sidder fast, radio sidder fast, instrument bordet fik en opgradering, og er rent
Der er dog lidt småjusteringer tilbage.
Radioen skal trækkes lidt ud, for at sidde i samme plan som Sid, pynterammen skal modeficeres, således den sidder ordentligt.
Overvejer om fronten på Sid, og pynteramme skal males piano sort.
Til slut fik den et sæt nye bundmåtter.
Og selvfølgelig fandt bilen på at lave et nyt problem, tryksensoren i passager sædet er blevet for følsom, så selv en pakke cigaretter udløser spænd sikkerheds selen.
Jeg må finde en løsning til at koble sensoren fra, da en ny sensor koster en mindre formue, og er besværlig at skifte.
Og det er en totalt ubrugelig feature, da alle spænder selen når de kører i bilen.

MVH
Morten

[Mortenvig]

Krogen sandblæst og grundet

Lit sort maling, og det er tørretid

Og en lille prøve

[Mortenvig]

Ny vasket
Another one bites to dust
Dette sker hver gang jeg vasker bilen, SAAB er langt stærker end vaskemaskinen, selvom de anbefaler at afmontere alt på karossen inden vask

[Mortenvig]

Nye sommersko såler.
Kiggede lige lidt på priser, og jeg kunne få Toyo dæk med ca 40% rabat ift. et Michelin.
Så det var et svært valg, specielt , da jeg har brugt mærket på volvoen og var godt tilfreds.
Og hvis det ikke virker, så kan jeg sælge dækkene uden tab af penge

[Mortenvig]

Sommerhjul monteret

Optist bør den komme nærmere jorden.
Men dækkene har jeg ingenting negativt om.
De er runde og nemme at afbalancere, maks 25 gr. på et hjul.
Komforten lider selvfølgeligt lidt, 15" til 17" og 0,2 bar mere i dæktyg giver mindre komfort.
Men indstyring, og vejgreb opvejer det 100%
Har desværre rystelser i rattet ved 110 kmt. og op, men det er stærkt formindsket
Så det er tilbage til udskiftning af komponenter, og kontrol af undervognen før de forsvinder

MVH
Morten

[Mortenvig]

Forår, og rens af lædersæder

Dette er resultatet
Rat og gear knop var genstridige, de blev ved med at være fedtede, så næsten kogende vand og meget Ajax

Og her er resultatet
Ud med nødhjul, og i med det gamle vinterhjul, det skal have et lidt smallere dæk, med sommer mønster

Bagagerums gulvet skal hæves ca. 10-15 mm. for at tæppet kan ligge plant, jeg tror et par billige liggeunderlag kan gøre tricket
Krogen er færdig renoveret, og passer inde i hjulet

Flere liggeunderlag således den ikke rasler rundt i brønden.
Mangler bare en plads til advarsels trekanten, da den er umulig at placere.
Påsken hedder påføring af læder pleje, når det hele er tørt.

MVH
Morten

[Mortenvig]

Påske og det er blevet efterår igen
Fik stylet lygterne med nye pærer i krom

Og næste projekt er farvematch af sid og radio
Og så indtraf katastrofen efter 2 dages slibning og maling

Varmelampen skvattede ned, så det er en ommer.

MVH
Morten

[Mortenvig]

Blank sort bliver for meget, selvom malingen ikke er perfekt.
Skidtet hærder, og appelsin hud kommer frem

Så det bliver nok et børste look, når det hele er hærdet op, og kan slibes.
Læderet fik første gang kæder mælk, Det skal nok have et par gange mere i løbet af sommeren, da det suger som en tør svamp.

Førersæde efter 320.000 km ok kvalitet.

MVH
Morten

[Mortenvig]

Opgradering af ventilations system.
Benzin og olie

Og efter

Håber det fjerner blå røg ved opstart, men er ikke optimistisk, da slangerne ikke var tilstoppede.

MVH
Morten

[Mortenvig]

Kolde lår bør være en historie. Fandt en service meddelelse, der beskrev problemet.
Fryser om lårene selvom kabinen er blevet varm, det er metal rammen i air baggen der er lang tid om at varme op, og sender kold luft direkte ned på lårene

Løsningen er en tætnings liste i bunden.

Og projekt isfrie ruder til vinter er på vej

Hybrid varmer bestående af et gammel benzin fyr fra 1998, og et tilskuds fyr fra en Ford Connect fra 2008
Elsker konservative Tyskere , det er ligesom lego alt passer

MVH
Morten

[Micky]

Fedt en projekt tråd, den glæder jeg mig til at læse op på

[Mortenvig]

Takker, håber du kan bruge noget af den.
En lille rens, med stor virkning.

Rens af luft masse måler, der har kørt 330k km

Skidtet på modstandene virker isolerende, og lmm giver et signal der er mindre end den aktuelle indsugede luft.
Og motorstyringen bliver forvirret, hvilket betyder. at motoren får nogle smånykker, da tænding og benzin mængden bliver forkert.

Efter rens opleves motoren mere homogen
Speeder respons er blevet bedre, Bedre bundtræk, og generel trækkraft.
Bedre tomgang, specielt når A/C kobler ind.
En mere jævn kørsel med cruise, og sikkert mange flere småting.
Værktøj brugt.
en torx bit, da lmm skal skilles ad, da det er vigtigt at rense indsugnings siden bag nettet.
En pensel, og isopropyl alkohol

MVH
Morten

[Mortenvig]

Sommeren er kommet, og det er en lang weekend, noget af den skal bruges på bilen

Aero opdaterings kit
Men først skal den gamle turbo afmonteres

1 pinbolt mangler i topstykket

Den nederste møtrik i forrøret, blev rund, og min bror har lånt vinkelsliberen, så det tog lidt tid
Da det er den der er umulig at komme til.
Derefter var det bare derudaf med at frigøre turboen, Flytte servo pumpen, og bande over meget lidt plads.
Afmonterede udstødningmanifolden, og fandt 2 knækkede pindbolte mere, så ialt har den manglet 3 stk.
De 2 af dem ville ikke ud af topstykket, Så det bliver skiftet senere, med et næsten nyt topstykke kun 100.000 km
Nye vand og olierør blev monteret og turboen blev sænket ned på plads

Nogle timer senere, og mere banderi over mindre plads så ser det fornuftigt ud

Kører helt fornuftigt med standart softwaren.
Jeg skal bare lige have fundet loddekolben, og have indlæst Aero softwaren, og derefter optimere den

MVH
Morten

[Mortenvig]

Er der et maks på antal billeder i et indlæg ?
Mystisk men her er lidt flere
Lige inden opstart den ser helt standart ud

Varmeskjoldet blev monteret efter opstart, og kontrul af eventuelle lækager.
Fandt årsagen til blå røg ved koldstart, en let slidt turbo.

God weekend
MVH
Morten

[troels]

Fed tråd og lækkert projekt du har gang i.
Troels

[Micky]

Så nåede jeg igennem alle siderne, og jo der er helt sikkert elementer i tråden jeg kan bruge, selv om du har lavet alt selv, er jeg ikke så heldig stillet med min mekaniske viden, og så er vores p-plads i boligselskabet, på ingen måde til at skrue biller på, belægningen ligner en æggebakke hvor græsset vokser op mellem toppene. Så det bliver tegnebogen der skal betale mekanikeren når der skal laves noget på min bil.
Men der er sjovt at følge med i dit projekt, og det giver da inspiration til at starte en tråd som kunne hedde. ''Når man ikke selv kan, må værkstedet ''

[Mortenvig]

En kraftig krydsfiner plade kan hjælpe på underlags problemet.
Donkraft er faktisk kun brugt 3 gange i tråden, resten er udført på jorden.
Manglende erfaring det kan jeg ikke rigtigt hjælpe med, men start i det små og arbejd dig op,
Jeg startede med cykler da jeg var 12 år, arbejdede mig op til knallert som 16 årig, biler som 18 årig, og blev udlært automekanikker som 21 årig. siden er der gået 30 år.
Og jeg køber stadig gamle biler og bygger dem om efter eget hoved, jeg bliver aldrig klogere, selvom kroppen ikke er så ung mere.
Næste projekt blive udskiftning af topstykke på parkeringspladsen, så må vi se hvordan det går

MVh
Morten

[Mortenvig]

Og en uge senere, fik jeg endelig indlæst aero softwaren.
Gasloddekolben drillende, og skal renoveres.
Men det lykkedes at lodde mig ind på Pbus ledningerne

Så drillede den nye brugte bærbare pc og skulle have installeret et program mere.
Tilslut drillede adapteren, en kontakt var stillet forkert.
Men endelig var der hul igennem, og motorstyringen tror det er en 205R motor, der ligger i bilen

MVH
Morten

[Mortenvig]

Operation topstykke står for døren.
Så først lidt forberedelse, maling af ventildæksel Have udgaven.
Rensning, hvad har vi på hylden ? Ovnrens, og en Stål grydesvamp, efterfulgt med vask i sulfo, og skylning i vand.

Tørre tid
Grunding med en ætsende primer

Tørretid igen
Lige før middag, og tid til lidt farve, det blev en metalsort

Lang tørretid
Næste formiddag Tid til lidt slibning

Det færdige resultat

Nu skal det bare hærde, og voksbehandles.

MVH
Morten

[Mortenvig]

Hærdning

Efter 14 dage så ville agurk planten have mere plads
Resultatet efter en gang autovoks

Dette lille projekt, er på ren amatørbasis, med en forventet levetid på ca. 2 år, før det ligener lort.
Ideelt burde det have været renset i en varmt vands rensemaskine, hvorefter det blev glasblæst, og malet professionelt.
Men så havde regningen været på ca. 2000 kr.
Ift. 4 timers effektivt arbejde og ca. 150 kr.

MVH
Morten

[Mortenvig]

Ferie og operation topstykke

Lidt senere efter en tur i biltema

Utroligt så fin den inden i med 330 k. km
Selv kæden ser fin ud

Da det er ferietid, besluttede jeg mig for at rense og male lidt småting, Ryggen er desværre ikke ny længere

Malet med biltamas alufælg maling.

MVH
Morten

[Mortenvig]

Dagen i dag gik med lidt mere rens og maling, og den bliver 3 farvet

Og en tur til Biltema igen, da jeg havde glemt torx toppen på arbejdet
Topstykket afmonteret og Blokken er klar til montering, jeg har haft en blanding af atf olie og acetone i cylinderne siden fredag, for at opløse gamle forbrændings rester, og olie rester, og der virke forbavsende godt

Grunden til et andet topstykke, dels knækkede pindbolte, men også et olieforbrug, håber at et topstykke med 120k km ikke er så slidt

Rensebordet

Slidt kæde måske, hvor mange takker før den er slidt op?

MVH
Morten

[Mortenvig]

Stemnings billeder
Tørreskuret

Værkstedet

MVH
Morten

[Mortenvig]

Da der er lovet regn så var det på tide at få røven i gear.
Start kl 8 med at rense div paknings rester af, og maling rester.
Lidt i et var toppen, og indsugningsmanifolden på.

Hvorfor den blev malet aner jeg ikke, den er nærmest usynlig når alt er monteret.
To time senere og det meste er monteret

Ventil dæksel pakningen drillende som sædvanligt, Jeg kunne skyde den svensker der har lavet det design

Klar til at køre olietryk.
Og det tog meget lang tid, så den lider nok af til stoppet olie si sygen.
Men den kom da igang, med megen røg, og klikkende ventiler, det lød som en gammel diesel.
Efter ca 15 min i tomgang, og en kort prøvetur, så kørte og lød den perfekt.
Håber på at denne øvelse har kureret mit olie forbrug, og lettere oliespild.

MVH
Morten

[Mortenvig]

Det næsten færdige resultat, løb tør for maling, og en motorvask er stærkt tiltrængt.

[troels]

Lækker projekttråd, fortsæt endelig

Mvh
Troels

[Jensen]

Utroligt hvad man kan lave hjemme på terrassen med relativt små midler.
Malingen på ventildækslet ser fint ud. Det pynter gevaldigt i stedet for det matte grå som de jo får med alderen.
MVH Mads

[Mortenvig]

Tak for responsen
Der er tider hvor jeg tror det er min hemmelige dagbog jeg skriver i

Men tilbage til projektet. Da jeg adskilt indsugnings manifolden for rens og maling, Så fandt jeg dette rør.

Helt unikt. Det sidder kun på og 9-3, og åbenbart kun på LEV motorer.
En standart der blev indført i Californien.
På Sabbsk hedder det et luftfordelings rør, i mine øjne ligner det en unødvendig restriktion, og blev afmonteret.
I håbet om mere effekt.

MVH
Morten