http://www.aldi.dk/OFFER_DK_SA/OFFER_50/OFF01.SHTML
Verdens mindste Totaktsmotor
Redaktør: Bestyrelsen
- BAAS
- SUPER EXTREME SAAB NET EXTREMIST
Indlæg
Verdens mindste Totaktsmotor
9-5 2.3T ´03 AUT AERO ESTATE (260hk)
9-3 2.0T ´98 AUT CAB BLK MGC (185hk)
_______
Matra III børnecontainer (ikke flere F-biler !!)
9-5 2.0t ´00 ESTATE (192hk)
9000 2.0t ´97 JUBI (150hk)
9000 2.3T ´92 AUT (200hk)
900 2.0i ´93 (133hk)
9-3 2.0T ´98 AUT CAB BLK MGC (185hk)
_______
Matra III børnecontainer (ikke flere F-biler !!)
9-5 2.0t ´00 ESTATE (192hk)
9000 2.0t ´97 JUBI (150hk)
9000 2.3T ´92 AUT (200hk)
900 2.0i ´93 (133hk)
- fugmann
- SAAB-PSYCHO
- Kontakt:
Indlæg
Verdens mindste Totaktsmotor
SAAB hilsner,
Henrik Fugmann
Det danske vejr er Gajol- og cabrioletvejr!!
Henrik Fugmann
Det danske vejr er Gajol- og cabrioletvejr!!
- Den_Gamle
- SUPER EXTREME SAAB NET EXTREMIST
Indlæg
Selvom der så var en ægte totakter i, så ville det ikke være verdens mindste.
Denne her derimod er måske (der er sikkert en galning, der har lavet en endnu mindre):
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/cox_frameset.htm
0.16ccm
Den hedder også tee-dee
Ikke just noget der signalerer meget "punch"
Denne her derimod er måske (der er sikkert en galning, der har lavet en endnu mindre):
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/cox_frameset.htm
0.16ccm
Den hedder også tee-dee
900T16 Aero, *88
Tidligere: 900GL, 1/11 1984 - 3/9 2009, R.I.P.
Tidligere: 900GL, 1/11 1984 - 3/9 2009, R.I.P.
- Casper_Ankersen
- SAAB-MANIAC
- Kontakt:
Indlæg
den her står i rimelig kontrast til tee-dee http://twostrokemotocross.com/2009/02/w ... ke-engine/
Mvh Casper medlem no. 501
If it aint broken You havent tweaked it enough...
M90 900 Trionic 5.5 Limited Edition FAST on the straight. Corners like an Elk...
M87 900 T16 2 dørs lilly model
If it aint broken You havent tweaked it enough...
M90 900 Trionic 5.5 Limited Edition FAST on the straight. Corners like an Elk...
M87 900 T16 2 dørs lilly model
- slyngborg
- SUPER ULTRA EXTREME SAAB FREAK
- Kontakt:
Indlæg
Svær at starte men meget sjov når den er i gang.
Mvh Slyngborg (Modelflyve pilot
)
Ja sådan en har jeg ogsåDen_Gamle skrev:Selvom der så var en ægte totakter i, så ville det ikke være verdens mindste.
Denne her derimod er måske (der er sikkert en galning, der har lavet en endnu mindre):
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/cox_frameset.htm
0.16ccm![]()
Den hedder også tee-deeIkke just noget der signalerer meget "punch"
Mvh Slyngborg (Modelflyve pilot
1983 OG900 T8 Projekt!
2001 9-3 SE Cab
2001 9-3 SE Cab
- fugmann
- SAAB-PSYCHO
- Kontakt:
Indlæg
Den anden omtalte er en 12 cyl med 96 cm i diameter.
http://viewer.zmags.com/publication/fc3 ... c38fd2e/12
PS. Har arbejdet for MAN Diesel i 5 år
Det er vildt at kravle rundt på disse store motorer under drift.....
Nope - en MAN B&W kværn er større - check den 14 cyl. 98 cm i boring monster motor.Casper_Ankersen skrev:den her står i rimelig kontrast til tee-dee http://twostrokemotocross.com/2009/02/w ... ke-engine/
Den anden omtalte er en 12 cyl med 96 cm i diameter.
http://viewer.zmags.com/publication/fc3 ... c38fd2e/12
PS. Har arbejdet for MAN Diesel i 5 år
Det er vildt at kravle rundt på disse store motorer under drift.....
SAAB hilsner,
Henrik Fugmann
Det danske vejr er Gajol- og cabrioletvejr!!
Henrik Fugmann
Det danske vejr er Gajol- og cabrioletvejr!!
- svenT16
- SAAB-MANIAC
Indlæg
hehe.
Ja de skiftes vel nærmest til at lave den største, sulzer, og MAN.
Jeg var nede i tyskland med klassen, for at besøge MAN, WOW de er pænt store.
ellers synes jeg da absolut at diesel house i kbh. er et besøg værd. de har en gammel dobb. virkende 2 takts diesel stående, som de starter en gang i ugen. hold da kæft hvor kan den pruste, og smoke... hehe.
Ja de skiftes vel nærmest til at lave den største, sulzer, og MAN.
Jeg var nede i tyskland med klassen, for at besøge MAN, WOW de er pænt store.
ellers synes jeg da absolut at diesel house i kbh. er et besøg værd. de har en gammel dobb. virkende 2 takts diesel stående, som de starter en gang i ugen. hold da kæft hvor kan den pruste, og smoke... hehe.
MVH. Sven T.
Bilhistorik. Nuværende 9-3 ss 08.
Porsche 911 - 74
Tidl.
99 årg 79
99 årg 81
Og900 aero. (006'eren) årg 87.
9K Aero fra 95
med-lem nr 115 skd..
Bilhistorik. Nuværende 9-3 ss 08.
Porsche 911 - 74
Tidl.
99 årg 79
99 årg 81
Og900 aero. (006'eren) årg 87.
9K Aero fra 95
med-lem nr 115 skd..
- fugmann
- SAAB-PSYCHO
- Kontakt:
Indlæg
Yeps - på hver side af stemplet - den side med plejlstang er ikke ligeså effektiv som "oversiden" grundet det reducerede stempelarealJensen skrev:Dobbelt virkende 2-takterHar den så kompression i både top og bund, eller?
SAAB hilsner,
Henrik Fugmann
Det danske vejr er Gajol- og cabrioletvejr!!
Henrik Fugmann
Det danske vejr er Gajol- og cabrioletvejr!!
- Jensen
- Administrator
Indlæg
Ja det er logisk nok. Der kan man bare se, jeg troede en sådan virkemåde var reserveret stempeldrevne dampmaskiner.
For øvrigt så tror jeg at boremaskinen er forsynet med en 2-trins gearkasse, det er de jo ikke altid de billige, så man har nok følt trang til at understrege det på denne lidt kluntede måde, til stor morskab for en flok teknik nørder (mig selv indberegnet)
For øvrigt så tror jeg at boremaskinen er forsynet med en 2-trins gearkasse, det er de jo ikke altid de billige, så man har nok følt trang til at understrege det på denne lidt kluntede måde, til stor morskab for en flok teknik nørder (mig selv indberegnet)
Mads Jensen, (og medlemnr. 143)
Daily driver vinter: 9-3 SportCombi TiD 8v '08
Daily driver sommer: 9-5 Aero Turbo4 '11
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83
Projekt sommerbil: OG9⁵ '99
Daily driver vinter: 9-3 SportCombi TiD 8v '08
Daily driver sommer: 9-5 Aero Turbo4 '11
Reserve: 99 Rally '71, 96 V4 '75, og900GL '83
Projekt sommerbil: OG9⁵ '99

